Waar deze cijfers vandaan komen
Uitgezocht in augustus 2026 door de documentatie van de aanbieders door te lezen en prijzen op te vragen. Voor Tesla spreken we uit ervaring, de rest is op papier.
Wij bouwen een rittenregistratie die werkt zonder dat je auto er accu voor inlevert. Bij Tesla is dat gelukt. De logische vervolgvraag van elke gebruiker: en mijn Polestar dan?
Dus zochten we het uit. Hier is wat we vonden, inclusief het deel dat ons niet beviel.
Twee manieren om aan ritdata te komen
Vragen. Je app vraagt elk kwartier aan de auto hoe het ermee staat. Werkt bij bijna elk merk, maar maakt de auto elke keer wakker. En je ziet alleen wat er op die momenten waar was, dus korte ritjes mis je.
Krijgen. De auto stuurt zelf door zodra er iets gebeurt. Geen accuverlies, alles compleet. Veel mooier, en veel zeldzamer.
Wie stuurt zelf?
Tesla. Fleet Telemetry, de auto stuurt positie elke tien seconden. Dit draait bij ons en het werkt. Wel een week bouwen aan certificaten en een ondertekeningsdienst voordat er één bericht binnenkwam.
Mercedes-Benz. Het enige andere merk dat we vonden met echte streaming. Ze hebben een Fleet API met een Kafka-koppeling en zelfs een aparte dienst voor kilometerverzekeringen die precies levert wat wij nodig hebben. Of ze een partij van onze omvang toelaten weten we nog niet.
Dat is de lijst. Twee merken.
En de rest?
Voor alle andere merken kom je uit bij tussenpartijen. Smartcar is de bekendste: één koppeling, en dan heb je Polestar, BMW, Volvo, Kia, Hyundai en de Volkswagen-groep in één klap.
Klinkt goed. Er zit een addertje onder.
Smartcar heeft twee soorten meldingen. De ene reageert op gebeurtenissen zoals een locatiewijziging, dat is bruikbaar. De andere is een geplande melding die hooguit één keer per uur komt. Voor ritregistratie is een uur waardeloos. Dan mis je niet alleen korte ritjes, maar zelfs een rit naar een klant en terug.
En het punt dat we niet kunnen controleren: wij weten niet hoe Smartcar zelf aan de data komt. Als zij de auto periodiek bevragen, heeft de klant alsnog accuverlies, en dat zien wij niet.
Enode is het alternatief, met 30 merken en 900 modellen. Hun zwaartepunt ligt bij laden en energie, minder bij ritten.
Wat dit betekent
Als een aanbieder zegt dat hij "alle merken" ondersteunt, vraag dan hoe. Bij Tesla en Mercedes kan het netjes. Bij de rest zit er een tussenpartij die er zelf voor moet pollen, en dan is de belofte over accuverbruik niet meer waar.
Wij nemen andere merken er pas bij als we kunnen zien wat het in de praktijk oplevert. Liever een merk minder dan een belofte die niet klopt.
Rijd je een ander merk? Laat weten welke, dan weten we waar de vraag zit.
Bronnen