Waar deze cijfers vandaan komen
Gemeten op de autos die via KM Track lopen, in juli en augustus 2026. We vergeleken de periode met periodiek opvragen tegen de periode waarin de auto zelf doorstuurt.
Een gebruiker mailde ons dat zijn Tesla leegliep terwijl hij een week niet reed. Niet dramatisch, maar genoeg om het op te vallen. Hij vroeg zich af of onze app daar iets mee te maken had.
Dat had hij goed gezien.
Waarom apps je auto wakker maken
Vrijwel elke ritregistratie-app werkt hetzelfde: elke paar minuten aan de auto vragen hoe het ermee staat. Kilometerstand, positie, rijdt hij of staat hij stil. Dat is de enige manier om ritten te zien aankomen als je alleen de gewone API hebt.
Het probleem: zo n vraag maakt de auto wakker. Een Tesla die stilstaat gaat na een tijdje in een diepe slaapstand, en juist die stand bespaart de meeste stroom. Elke keer dat een app iets vraagt, begint die timer opnieuw.
Rijd je dagelijks, dan merk je er weinig van. Staat de auto een week op Schiphol, dan tikt het aan.
Wat wij deden
We hebben het omgedraaid. In plaats van de auto bevragen, laten we de auto zelf sturen. Tesla noemt dat Fleet Telemetry: de auto opent uit zichzelf een verbinding zodra er iets gebeurt, en stuurt positie, snelheid en kilometerstand door terwijl je rijdt.
Staat de auto stil, dan gebeurt er niets. Geen vraag, geen antwoord, geen wakker worden. De auto slaapt gewoon door.
Wat het opleverde
Twee dingen, en het tweede verraste ons meer dan het eerste.
Het accuverbruik bij stilstand verdween. Logisch, want er is niets meer dat de auto wakker houdt. De auto haalt zijn diepe slaapstand nu gewoon.
De ritten werden nauwkeuriger. Dat hadden we niet als hoofddoel, maar het is het grootste verschil in de praktijk. Bij bevragen elke vijftien minuten weet je alleen wat er op die momenten waar was. Een rit van zeven minuten naar de supermarkt valt tussen twee metingen en bestaat dus niet. Start- en eindtijd zijn schattingen. Een pauze onderweg zie je niet.
Nu komt er een positie binnen per tien seconden. Start- en eindtijd kloppen op de seconde, korte ritjes tellen mee, en je ziet de route die je echt gereden hebt in plaats van een streep tussen twee punten.
Waarom niet iedereen dit doet
Omdat het lastig is. Je hebt een eigen server nodig die de gegevens ontvangt, met een geldig certificaat. Tesla eist dat de instelling ondertekend wordt met een sleutel die alleen jij hebt, dus daar moet een aparte dienst voor draaien. En de auto stuurt elk gegeven in een apart bericht: de positie zit in het ene, de kilometerstand in het andere, dus die moet je aan elkaar knopen voordat je er een rit van kunt maken.
Wij hebben er een week aan gewerkt, met de nodige avonden waarop de auto keurig verbinding maakte en er aan onze kant niets binnenkwam.
Wat dit betekent als je kiest
Vraag een aanbieder hoe de gegevens binnenkomen. Krijg je "wij synchroniseren elk kwartier", dan weet je dat je auto elk kwartier wakker wordt en dat je ritten geschat zijn.
Dit geldt trouwens niet voor elk merk. Wij hebben uitgezocht wat er per merk mogelijk is, en op dit moment bieden alleen Tesla en Mercedes een manier waarop de auto zelf stuurt. Bij andere merken kom je uit op tussenpartijen die er zelf ook weer voor moeten pollen.
We schrijven dat liever eerlijk op dan dat we doen alsof het overal kan.
Wil je zien hoe het bij jou uitpakt? De live koppeling zit in Pro, en je kunt hem veertien dagen proberen zonder betaalgegevens.